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F16系列战斗机，外观上区别大吗？比如F16A和F16D
目前美国空军的F16为F16A/B,F16C/D,F16E/F，A,C,E为此级别战机的单座，B,D,F为双座，美国战斗机命名如果有一个斜杠前后都有一个字母，只是单双座的区别。外销给其他国家的有时候也会换一种型号名称，比如给以色列的F16I。一般战斗机升级都是升级航电和雷达，部分换装发动机，所以从外观上来看，基本没有区别，不过E/F部分有加装保形油箱，看起来不太一样。区别最大的应该数F16XL，不过是技术验证机，只生产了两架，没有定型生产。所以你要是说A和D的外观区别，只是单双座的区别。
单座
双座
保形油箱
F16XL
F16战斗机是什么?
F16“战隼”轻型战斗机，美军主力轻型战斗机。1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机”研制计划，目的是验证在战斗机上采用新技术，并没打算真的搞一个投产型号。四个月后，就从五家参加投标的公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P600两个方案，并签订合同要求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。通用动力公司的401方案军用编号为YF16；诺斯罗普公司的P600军用编号为YF17，原型机制成后，经过一年时间的竞争试飞。74年4月，美国政府决定从中选择一种继续发展，使之成为实用的轻型战斗机，与重型战斗机F15搭配使用，以弥补由于后者复杂昂贵而造成的购置数量不足，后来人们称此为“高低配置”。这一决定是美国空军原本没有预料到的，因此F16的出现可以说是有些偶然因素。75年1月，美国空军宣布通用动力公司的YF16中选，这就是F16战斗机的由来。而YF17虽然败阵，但是在后来的海军“高低配置”选择中，却又击败了F16，成为了后来的F/A18战斗机（主要的一个原因是海军认为单发动机的F16安全性不够，不足以应付严格的航母起降要求）。
第一架YF16原型机于73年12月出厂，74年2月首次试飞。F16生产型于1976年12月首飞，1978年底开始交付部队使用。现已成为美国空军的主力战机之一。国外用户包括比利时、丹麦、荷兰、挪威、以色列、埃及、希腊、土耳其、巴基斯坦、南韩、泰国、新加坡等国家，而中国台湾省也有订购。难怪F16有“国际战斗机”之誉。
F16的外型据说是从50多种方案中挑选出来的，采用悬臂式的中单翼，平面几何形状为切角三角形。前缘有随迎角和飞行速度的变化而自动下偏以改变机翼弯度的襟翼，采用这种设计可使飞机在大迎角是仍保持有效的升力系数，从而提高飞机的机动能力。后缘有全展长的襟副翼，既可象普通襟翼那样起增加升力的作用，又可以左右差动进行横向操纵。翼根前缘是大后掠角边条，可改善大迎角时的气动性能，同时可减轻飞机的结构重量。F16的外形相当漂亮，很有明星风范，也成为了美军“雷鸟”表演队的专用机。
机身为半硬壳结构，采用翼身融合体的设计，使机身与机翼平滑连接，不但可减小飞行阻力，提高升阻比，而且对结构强度有好处，可减重258千克，也对减小雷达反射面积很有好处。尾部有全动式平尾，平面形状与机翼相似，翼根整流罩后部是开裂式减速板。垂尾较高，安定面大，后缘是全翼展的方向舵。腹部有两块面积较大的安定翼面。起落架为可收放的前三点式。座舱盖为气泡形的，飞行员视野很好，内装零-零弹射座椅。控制系统采用四余度电传操纵技术，主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。
早期的F16装一台普惠公司的F100-PW-100型涡扇发动机，最大推力72.5千牛，加力推力111.1千牛；1984年后生产的F16改装通用动力公司的F110-GE-100发动机。
到目前为止，F16有十多种改型，包括：
A型单座战斗机、B型双座战斗教练机，两型产量达到1744架；
由A型改进而来的C型，和B型的改进型D型，C、D型加起来超过2200架；
F16MLU型，是F16的“中期寿命改进型”（MLU）；台湾的F16使用了部分MLU型的技术，装备APG66(V)3A型火控雷达，能使用AIM7E“麻雀”中距空空导弹；
还有最先进的F16ES型，1998年为阿联酋制造，在翼根上安装了两个 保形油箱，载油量大增；座舱盖前加装了一个光学搜索系统，外形于俄罗斯设计的产品有相似之处；能使用AIM120AAMAMR先进中距空空导弹。
还有侦察机、先进技术实验机等特殊类别。
参加海湾战争的F16战斗机还进行了“准隐身改造”，座舱盖、风挡镀了薄金属膜，翼面前缘、进气口等部位涂有反雷达涂层，使得F16雷达反射面积减到了1平方米。F16存在的主要问题是，作为低档配置，它的空战能力与专门的空中优势战斗机无法相比，不断的改进又着重于对地攻击方面；尤其在对地攻击非常强调的航程方面，有了不少改进，但是采用的方法如加装保形油箱却增加了自重，进一步减弱了空战能力。因此要用好F16，必须依靠强大空中优势战斗机部队去夺取制空权，然后能放手大干，这也是台湾空军所面对的一个难以解决的问题。
2005年3月，美军正式接受最后一架全新生产的F-16战斗机。此后洛·马新生产的F-16将全部用于外销。
f16战斗机系列
全称：F-16“战隼”（Fighting Falcon）轻型战斗机F-16A技术数据
翼展:9.45m
全长:15.09m
高度:5.09m
空重:7,070kg
最大起飞重量:16,057kg
内载燃油量:3,160kg(4,060L)
最大挂载能力:6,800kg
发动机:PWF100-PW-200型涡轮风扇发动机一具。
发动机推力：11,350kg
最大平飞速度:Mach2.0
最大爬升率:15,240m/min
升限:15,240m(46,250ft)
最大航程:3,890km
电子系统:
火控雷达:WestinghouseAN/APG-66(V)2A
最大搜索距离:185km(100nm)
导航系统:LittonLN-93型激光陀螺仪
电子战系统:
雷达预警系统(RWS):LittonAN/ALR-56M型雷达预警系统
电子对抗系统(ECM):AN/ALE-47红外诱饵、干扰丝撒布器、RaytheonAN/ALQ-184(v)2型电子对抗吊舱
武器系统:
固定武装:GEM61A120mm机关炮
各型机的生产情况是：
单座F-16 A、C 双座F-16 B、D 总数
BLOCK- 1 21 22 43
BLOCK- 5 89 27 116
BLOCK- 10 145 25 170
BLOCK- 15 409 46 455
BLOCK- 25 209 35 244
BLOCK- 30 360 48 408
BLOCK- 32 56 5 61
BLOCK- 40 234 31 265
BLOCK- 42 150 47 197
BLOCK- 50 175 28 203
BLOCK- 52 42 12 54
F-16A/B 674 121 795
F-16C/D 1,216 205 1,421
总数 1,890 326 2,216
战斗机各部件（鸭翼、尾翼、、、）急！
这位网友很专业……表面看：1上面、雷达整流罩（机头）；座舱；机脊（油箱，或电子系统）；垂尾（单或双）
2下面、前起落架；机腹进气口（像歼10，台风）或两侧进气口（像F22，F15）P.S.苏—27系列那种属于机腹进气；主起落架；腹鳍（有的没有）；发动机尾喷口。（从前到后）
3主机翼在中间叫中单翼（很少双翼飞机了）像歼-5、6、7都是。在机身上面叫上单翼，下面叫下单翼像歼10，（现在的战斗机基本上都是翼身融合体，很难说是上中下）
第二个问题：放后面的叫水平尾翼，简称平尾。很难说哪种好，
1主+平尾的是常规结构像F15、16、18都是这个结构，这个结构成熟但阻力较大（因为平尾要配平就要向下压，也叫配平阻力），
2鸭翼+主的是鸭翼结构歼10、阵风、台风都是这个结构，鸭翼结构又分近连耦合（和主翼较近,像欧洲的台风）和远连耦合（和前者相反，像法国的阵风)这个主要是鸭翼产生的涡流对主翼的影响和配平阻力的不同。这个布局是机动性好，隐身性能差。
3还有的叫无尾三角翼像法国的幻影-2000。这个的好处是阻力小但机动性差。
第三个问题：术语就叫机翼，机翼上面有襟翼和副翼具体就不讲了，你没问。
第四个问题：关于机翼前掠和后掠的问题
1前掠见得较少像俄的S-37（验证机），好处就是低空低速性能好，机动性好但跨音速阻力大。对于强调“超音速巡航”的5代机是基本上不可能。
2后掠翼的优劣性和前者相反，但纯后掠的很少了（著名的F117就是后掠过头了很难操控）大多数是像F16那种前缘后掠+后缘垂直或F-22和YF-23那种前缘后掠后缘前掠的翼型，这是纯属为了隐身，气动效率肯定没像米格-17、19那种纯后掠那么好了。
写到这里才发现你的悬赏分是0的，童鞋们……
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