为什么航空公司都喜欢订CFM引擎的飞机,cfm发动机价格

admin 2024-11-05 05:09:34

本文目录一览

1、中国的大飞机C919是用的哪家公司的发动机
2、为什么航空公司都喜欢订CFM引擎的飞机
3、CFM国际发动机公司简介
4、空客A320NEO
5、C919大型飞机的发动机是哪个国家的
6、c9l9飞机发动机是中国产的吗

中国的大飞机C919是用的哪家公司的发动机

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发动机用的是：双发涡扇中型CFMLEAP-1C。CFMLEAP-1C发动机是由CFM国际公司生产的。

扩展资料：

C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展35.8米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，最大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。

在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，另外，C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料，充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。

同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。

在减排方面，C919将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。

舒适性是C919机舱设计的首要目标。机舱座位布局将采用单通道，两边各三座，其中中间的座位空间将加宽，有效地缓解以往坐中间座位乘客的拥挤感。

据资料表示，C919采用先进的环控、照明设计，提供给旅客更大观察窗，更好的客舱空间，提供给旅客更好的舒适性；同时降低剖面周长0.326%，降低剖面面积0.711%，机身结构重量降低26.7kg。

C919（COMACC919），类型属于“中短程双发窄体民用运输机”，在中国飞机史上自然是大飞机，但在当代世界客机史上属于中型客机（而大型客机是远程宽体、及载客300人左右）。

C919还只是单通道飞机，在如今飞机越造越大，尤其是空中客车A380（载客550人）那样的巨无霸问世后，严格意义上，一般双通道、载客300人左右的飞机才被称为“大客机”。

CR929（远程宽体客机）将是（当前国际航空界）真正意义上的“大客机”。CR929中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型航程为12000公里，座级280座（当代国际大型客机的下限）。

参考资料：C919_百度百科

为什么航空公司都喜欢订CFM引擎的飞机

因为CFM引擎, 已为世界飞机制造业认可为最优秀的航空发动机之一。

（1）1969年法国政府针对国际民用航空市场形势提出了研究10t推力级涡扇发动机的课题，法国SNECMA公司经过分析和调查，1971年底选择了美国GE公司作为合作伙伴，以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发动机。

（2）1971年11月两家公司决定联合研制10000daN级的大涵道比的发动机。

（3）1972年2月完成设计并开展试制。

（4）1974年9月正式组成CFM国际公司，发动机定名为CFM56，试制的头两台发动机相继在两家公司试车台试车。研制试验共用11台发动机，其中5台用于飞行试验。

（5）1979年11月在美国改装的波音707-320上首飞，后来累计飞行130h，同时在法国的“快帆”飞行台上完成了必要的试验。

（6）1979年11月9日CFM56-2型发动机获得美、法两国的适航证。CFM56从1971年两家公司签订合作协议开始到取证时为止，扣除中间停顿1年半时间，共耗时7年，发展费用花了10亿美元。

（7）该发动机自1979年3月被选定改装麦克唐纳·道格拉斯公司的DC-8飞机，至1986年共改装了110架飞机(每架4台)。

CFM国际发动机公司简介

cfm指CFM国际公司，1974年9月正式成立，由法国SNECMA公司和美国GE公司组成。

1969年法国政府针对国际民用航空市场形势提出了研究10t推力级涡扇发动机的课题，法国SNECMA公司经过分析和调查，1971年底选择了美国GE公司作为合作伙伴，以美国F101军用涡扇发动机的核心机为基础发展满足80年代飞机低油耗、低噪声、低污染要求的发动机。

1971年11月两家公司决定联合研制10000daN级的大涵道比的发动机。1972年2月完成设计并开展试制，1974年9月正式组成CFM国际公司，发动机定名为CFM56，试制的头两台发动机相继在两家公司试车台试车。研制试验共用11台发动机，其中5台用于飞行试验。

扩展资料

Thoughairtravelisstilloneofthemostenvironmentallyefficientmodesoftravel,therearestillchallengesfortheindustry.

尽管航空旅行仍然是最环保的旅行方式之一，但该行业仍面临挑战。

?Astheproduceroftheworld’smostbest-sellingengine,CFMhasinvestedinandintroducednewtechnologiesintomaturefleets,helpingcustomersimprovefuelefficiency,reduceimpactontheenvironment,andreducelifecyclecosts.?

作为全球最畅销发动机的生产商，CFM已经投资并向成熟车队引入了新技术，帮助客户提高燃油效率，减少对环境的影响，并降低生命周期成本。

ThenewestLEAPenginemeetstoday’senvironmentalexpectations,deliveringa15%fuelimprovement,50%lowerNOxemissions*anda75%reductioninnoiseversustoday'saircraft.?

最新的LEAP发动机满足了今天的环境预期，与今天的飞机相比，燃油改善了15%，氮氧化物排放降低了50%，噪音降低了75%。

参考资料来源：百度百科-cfm

参考资料来源：CFM-关于我们

空客A320NEO

　　空客A320系列推出新型发动机选装方案，有两款新型发动机供客户选择--CFM国际公司生产的LEAP-X发动机和普惠公司生产的静洁动力（PurePower） PW1100G发动机。装配新款发动机的A320系列飞机被称为A320neo。A320neo飞机还将装配"鲨鳍"翼梢。空中客车公司预计于2016年春季开始交付装配新型发动机的A320neo。

　　据了解，装配新型发动机的空客A320neo飞机具有更高的燃油效率。空客A320neo能够降低油耗15%，相当于每架A320neo每年减少二氧化碳排放3600吨。与此同时，A320neo为航空公司带来的优势还包括：减少有害气体排放达两位数、降低发动机噪音、降低运营成本、增加航程500海里/950公里或者增加业载两吨。

　　新的发动机技术将于2015年前后投入使用。空中客车公司致力于采用最新、最环保的技术来不断地改进飞机的性能，提高航空公司的运营效率，同时减少对环境的影响。空中客车公司预测，在未来15年的时间里，空客A320neo的市场潜力将达到4000架。

　　空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯·恩德斯认为，A320neo将在所有市场上和各类航空公司中获得巨大成功，帮助航空公司用最小的改变获得最大的效益。因为空客A320系列飞机是一款具有高可靠性的成熟机型，在此基础上进行改进的A320neo在运营效率和环保性能方面将有更大的提高。

　　在过去数月时间里，空中客车公司认真评估了A320neo的商业前景，在确保空客其他机型项目所需要的高技能工程资源的同时，为A320neo项目配置了其所需要的高技能工程资源。恩德斯表示，为A320neo项目找到所需要的资源并非易事。最重要的是将公司关键的工程资产在各个项目之间进行合理的分配，同时，优化各个项目的组织和管理。分布在全球各地的空客工程中心、供应商和合作伙伴在其中起到了重要的作用。

　　此外，新发动机选装方案将在空客单通道飞机A321、A320和A319机型上实施，仅需要对机翼和发动机吊架等部件进行很小的改动。A320neo与标准的空客A320系列飞机在机体结构上有95%的通用性。空中客车飞机特有的操作通用性使得航空公司在运营不同的空中客车系列飞机时降低了飞行员和维修人员的培训成本。

　　空中客车公司去年宣布推出新型的"鲨鳍"翼梢是专门为增强A320系列飞机的环保和业载--航程能力而推出的。鲨鳍翼梢是一种选装设备，比目前现有的A320系列飞机的翼梢小翼要大，在长航线上将至少降低燃油消耗3.5%。空中客车A320飞机将是第一款使用这种翼梢的机型，预计于2012年年底开始投入使用。从2013年开始，空中客车A320系列飞机的其他机型也将陆续采用这种翼梢。

　　据悉，空中客车A320系列飞机被公认为单通道系列飞机的行业标准。目前，A320系列飞机在全球拥有310多个客户和用户，订单数超过6700多架，已交付飞机4400多架，是世界上最受欢迎的单通道商用飞机。A320系列飞机的签派可靠率达到99.7%。空客A320系列飞机的运营成本是所有单通道飞机中最低的。

　　希望对你有帮助。