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空中突击师（101）和空降师（82）有什么不同？
101和82同属于18空降军，同样拥有很强的机动性。82师以伞降突击作战为主，受到伞降作战的影响，多是装备轻武器，顶多是伞降的轻型装甲车，以及可以伞降的105口径榴弹炮，但是会在作战时得到其他的支援。而101师则是以（直升）机降作战为主，配备的重武器相对多一些，比如可以机运的坦克。V-22倾转旋翼机的技术特点
V-22设计基于贝尔负责的实验机XV-15，早于80年代开始研发，于2007年开始在美国海军陆战队服役，取代CH-46 Sea Knight作拯救及作战任务，2009年，美国空军也开始配备。
V-22鱼鹰式倾转旋翼机是在类似固定翼飞机机翼的两翼尖处，各装一套可在水平位置与垂直位置之间转动的旋翼倾转系统组件，当飞机垂直起飞和着陆时，旋翼轴垂直于地面，呈横列式直升机飞行状态，并可在空中悬停、前后飞行和侧飞；在倾转旋翼机起飞达到一定速度后，旋翼轴可向前倾转90°角，呈水平状态，旋翼当作拉力螺旋桨使用，此时倾转旋翼机能像固定翼飞机那样以较高的速度作远程飞行。 在各种飞行器中，最奇特的是直升机。它在空中能自如地向前飞，后退飞，侧着飞，甚至翻筋斗，它可以不需要机场，只要有块小空地，便能起飞降落，并可垂直升降，平稳地悬停在空中！虽有以上优点，但仍有速度低、航程短、可靠性差、噪音大、操纵复杂、事故率高的缺点。这些缺点，特别是速度低，安全性差，是直升机与生俱来的，难以根本改进。因此人们梦想着能设计出新的更好的飞行器以超越直升机 。
倾转旋翼机是一种性能独特的旋翼飞行器。它既具有普通直升机垂直起降和空中悬停的能力，又具有涡轮螺旋桨飞机的高速巡航飞行的能力。倾转旋翼机采用了新的思维方法来设计直升机的旋翼和总体布局，设计思想已突破了传统直升机的范畴，属于新原理旋翼构型，是直升机技术突破性、跨越性的发展、是直升机行业带有革命性的一项高技术，也是直升机技术发展的必然结果，MV-22的问世已使美国海军陆战队重新定义两栖作战的法则。倾转旋翼机是90年代直升机界最瞩目的飞行器，并将成为21世纪美国海军的主要装备。1991年，“鱼鹰”倾转旋翼机曾获得美国国家航空协会颁发的“重大航空进步奖”，同时由于倾转旋翼机重大事故频繁、研制费用高、技术复杂且难度大、研制周期长，也引起人们极大的争议。尽管如此，由于倾转旋翼机集直升机能垂直起降和涡轮螺旋桨飞机能高速飞行的优点于一身，世界各国竞相在这方面加强研究。
倾转旋翼机融合了直升机与固定翼飞机的优点，是一种军民两用的高技术产品，因此，在未来高技术战争和国民经济建设中必将发挥巨大的作用，在军民领域的用途非常广泛。 V-22在机翼两端各有一可变向的旋翼推进装置，各包含劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty)涡轮轴发动机及由三片桨叶所组成的旋翼，整个推进装置可以绕机翼轴由朝上与朝前之间转动变向，并能固定在所需方向，因此能产生向上的升力或向前的推力。这转换过程一般在十几秒钟内完成。
当V-22推进装置垂直向上，产生升力，便可像直升机垂直起飞、降落或悬停，其操纵系统可改变旋翼上升力的大小和旋翼升力倾斜的方向，以使飞机保持或改变飞行状态。 在起飞之后，推进装置可转到水平位置产生向前的推力，像固定翼螺旋桨飞机一样依靠机翼产生升力飞行。这时以主翼后缘的两对副翼可保证飞机的横向操纵，铰接在端板式垂直尾翼上的方向舵和水平尾翼上的升降舵可以依靠舵机改变飞行方向和飞行高度。由于旋翼直径大，在地面将推进装置可转到水平位置会使旋翼会碰到地面，所以V-22不能像飞机一样在跑道滑行升降。为此，V-22另一升降模式为短场升降(STOL，Short Take-Off and Landing)，推进装置会转至前向45°，同时产生升力及向前推力，使机身在跑上滑行，主翼产生升加上旋翼的升力使V-22在滑行短距离后能起飞，同样方式也能用于降落。此模式之好处在于较垂直起降节省燃料。在直升机模式下，因为主翼挡住了部份旋翼的气流，相比Tiltwing设计损失了10%的升力，但却有更佳的短场升降性能。 据美国军方称，“鱼鹰”倾转旋翼机可满足32种军事任务的需求，并能赋予战场指挥官更多的选择和更大的灵活性。它出动时所需的支援较少，且不需要机场和跑道，加之维修简单，生存力强，因而特别适用于进行特种作战和缉毒行动，可大大提高军队布防、缉毒、救援、拯救人质等行动的速度。美国前国防部长科恩指出，“鱼鹰”将会改变人们的行动方式，适应21世纪美军的多方需要，大大缩短军事打击、解救人质、灾难救援、人道主义援助和维护和平的反应时间。
倾转旋翼机能完成直升机所能完成的一切任务，由于其速度快、航程远、有效载荷较大等优点，因此它特别适合执行兵员/装备突击运输、战斗搜索和救援、特种作战、后勤支援、医疗后撤、反潜等方面的任务。
除此之外，在民用运输方面，由于常规直升机经济性差、速度较小、振动大，因而作为一种运输工具受到了很大限制。而倾转旋翼机的飞行速度与支线客机相近，可在没有机场的任何地区执行运输任务，特别适用于经济不发达地区的开发和建设，可以局部替代支线客机成为现代化空中运输网的一个重要组成部分，在商业上具有极高的价值，它不仅解决部分空港和跑道拥挤问题及边远地区的运输问题，而且其运输成本要比常规直升机和固定翼飞机低得多。
电影里美军最多用的那种直升机是什么啊？
因只能传一张，所以只传了UH-1休伊直升机的，S-70/UH-60黑鹰直升机
没传。
美国UH-1休伊直升机??美国UH-1“休伊”效用直升机（UH-1?Huey）
??UH－1休伊（Huey）型通用直升机，是美军在越战时期最着名的航空器，由着名的贝尔（Bell）飞机公司生产，同系列机在一九六三年就已经出现在越南地区支援军事任务，这种通用直升机，也是目前全世界使用国家最多的机型。乘员1人，装备T53-L-13涡轴式发动机，1X1400轴马力。可装载11-14名士兵，或1759公斤的货物。
??技术数据:
??主旋翼直径14.63米，
??机长17.62，
??机宽2.86米，
??机高4.41米，
??最大时速204公里，
??实用升限3800米，
??最大起飞重量4309公斤，
??最大航程511公里。
??继航时间2小时30分。
??主要类别有:
??UH-1H，陆军用。
??HH-1H，空军救护型。
??EH-1H，陆军电子对抗型。
??变形：AH-1：“眼镜蛇”系列武装直升机
??越战忠魂中的直升机?
??UH-1“休伊”直升机?
??发展概况
??UH-1是美国特克斯特伦公司贝尔直升机分公司研制的军用中型多用途直升机，主要用于在战场上撤退伤员、一般公务运输和仪表飞行训练。军用编号原为HU-1，1963年改为UH-1。绰号“休伊”（Huey），但常用的绰号为“依洛魁”（Iroquois）。公司编号为“贝尔”204。这种直升机主要为满足美国陆军招标要求而研制的，主要装备陆军，空军、海军也有装备，其中美国海军陆战队装备UH-1E，美国海军装备HH-1K和TH-1L、UH-1L等机型。
??美国陆军1954年提出招标，1955年选中贝尔公司的方案。1956年10月20日，三架原型机中的第一架首次飞行，接着又研制6架YH-40试用型和9架预生产型HU-1。1958年9月第一架HU-1首次试飞，1959年6月30日开始交付，1963年改用UH-1编号。
??UH-1“休伊”直升机?
??UH-1的改型很多，除供美国武装部队使用外，还出口美、欧、澳、亚各洲许多国家和地区，生产总数在2500架以上，是世界上生产数量最多的几种直升机之一。UH-1系列直升机至70年代末仍是美国陆军突击运输直升机队的主力，从80年代开始，其地位逐渐被UH-60直升机代替。目前UH-1系列的各种型号均已停产。
??技术特点
??总体布局?单发单旋翼带尾桨布局，尾桨装在尾斜梁左侧。采用普通全金属半硬壳式机身结构，由两根纵梁和若干隔框及金属蒙皮组成。机身分前后两段，前段是主体，后段是尾梁。
??旋翼系统?2桨叶半刚性跷跷板式旋翼。为了工作平稳，采用了预锥度和悬挂措施。旋翼桨叶是全金属胶接的，由挤压铝合金大梁、铝蒙皮和峰窝芯组成，前缘包覆抗磨蚀的不锈钢包条。旋翼桨叶用桨根套和桨毂主体相连。桨毂主体与旋翼主轴采用万向接头连接形式。旋翼上方装有与桨叶成90°的稳定杆，并与液压减摆器相连接。尾桨是2金属桨叶的刚性结构，尾桨轴以斜交球头铰接，有预锥度和悬挂装置，发动机动力涡轮通过一根浮动轴与主减速器的输入轴相连，主减速器降低转速后带动旋翼和尾桨。主减速器传动轴与电路都设有快卸接头，以便迅速拆卸和更换。
??动力装置?UH-1B装一台美国阿维科·莱卡明公司T53-L-11涡轮轴发动机，起飞功率为820千瓦。
??电子设备?全套全天候飞行仪表，多通道高频收发报机，航向、机体与下滑道相对位置全向指示器和仪表着陆指示器，甚高频信标接收机，C-4导航罗盘，12.7厘米全姿态飞行指示器。
??改装情况
??UH-1的主要型别有：UH-1E，HH-1K，TH-1L，UH-1L，UH-1A，UH-1B，UH-1C，UH-1F，UH-1M。?
??数据?＆??
??机组人员：2人
??机长：16.15米
??旋翼直径：13.41米
??机高：3.84米?旋翼直径（m）：13.41
??尾桨直径（m）：2.59
??机长（旋翼前后放置）（m）：16.15?
??UH-1在越南战争，第一次向人们证明了直升机在现代战争中的作用，也是直升机第一次大规模走向战场。也是在越南战场上，美国陆军装备的UH-1直升机展示了其卓越性能，并因此一战成名，打开了世界市场，几乎成了世界通用直升机的代名词。而其表现最突出的一场战斗，就是拉德龙谷地之战。
??在1965年11月的一场4日战争中，美国骑兵部队同越南步兵部队遭遇，双方在Pielku附近的越南中心高地上展开了对峙，此后在高高的大象草丛里展开了近乎面对面的残酷战斗。战争持续了四天四夜，几乎分不清白天黑夜。双方距离如此之近，以致于步枪、手榴弹甚至匕首全都派上了用场，当然，美国陆军还动用了直升机。
??这次战斗结束的标志，是被称作“奥尔巴尼登陆”的突击行动，这也是越战中一次最为血腥的单一行动。也就是在这次战斗之后，贝尔公司的UH-1“伊洛魁”直升机“休伊”（Huey）这个绰号开始成了越南战场上响当当的名字，美国陆军航空兵的一个空中突袭大队在这次战斗中几乎被全歼。根据参加过这场战斗的李?克米奇的回忆，“是‘休伊’帮助他们扭转了战局”。
??那场战斗被称作拉德龙谷地之战，战斗从1965年11月14日开始，持续了4天，于17日结束。美国陆军的UH-1直升机在这次战斗中多次出入于越南人的炮火之中，将人员和装备成功运送到新开辟的两个着陆带，两个着陆带分别称作XRay?和Albany（奥尔巴尼）。克米奇是一名1964年开始进入陆军航空兵服役的新飞行员，在此之前，他曾在佐治亚州本宁堡步兵团服役。也正是在本宁堡，美国组建了陆军第11空中突击师，这在当时只是美国国防部尝试大规模使用直升机的一项试验，克米奇有幸加入了该师。在被送到战场之前，该师的士兵开始配发新装备并换上了新臂章，臂章为黄底黑边，中间绣着一个马头。随后，他们的部队编号也改变了，从此有了一个神圣的名字：第1骑兵师。
??当时美国陆军第1骑兵师训练时使用的都是UH-1A型直升机，该型直升机当时的口碑并不好，因为其发动机推力不足，不能满足当时多种任务的需要。后来，本宁堡的训练基地开始换装UH-1B型直升机，许多飞行员都喜欢驾驶该机，但是该机发动机也有一个缺陷，那就是停车后需要花很长时间才能重新启动。另外，当时该机的发动机没有安装空气滤清器，所以训练过程中通常会有杂物吸进发动机，并且当时该基地还缺少发动机配件，所以造成许多飞机被迫停飞。直到贝尔公司后来改进了发动机进气口设计，并补充了大量配件之后，这个问题才得到解决。?
UH-60黑鹰直升机是从西科斯基公司生产的双涡轮轴引擎、单旋翼直升机S-70型发展而来的一种中型通用/攻击直升机。
??类型?通用直升机?
??生产公司?西科斯基飞行器公司?
??主要用户?美国陆军
??澳大利亚陆军?
??单位造价?590万美元?
??衍生自?西科斯基S-70?
??衍生机型?SH-60海鹰
??HH-60铺路鹰
??HH-60松鸭鹰?等
??综述
??黑鹰系列直升机可以完成多种不同任务，包括：战术人员运输、电子战和空中救援，几架VH-60N黑鹰甚至被用作美国总统座机海军陆战队一号?（也被称做VH-60白鹰）。在执行空中突袭任务时，黑鹰可以装载11名士兵和相应装备，或者一次同时装载一具105毫米M102榴弹炮、30发105毫米弹药和4名炮手。在运送物资时，黑鹰可以装载1170公斤?（2600磅）货物，或吊起4050公斤?（4000磅）货物。黑鹰上装备有先进的航空电子系统?（如全球定位系统）以增强它的战地生存能力和性能。
??历史
??S-70/UH-60黑鹰直升机的仪表板?
??2005年5月，伊拉克纳杰夫附近，一架装备有M60机枪的UH-60黑鹰直升机黑鹰是于1972年按照美国陆军的要求进行设计的，目的是替代UH-1伊洛魁直升机。西科斯基公司共制造了4架原型机，第一架原型机?（YUH-60）于1974年10月首飞，与其竞争的是波音-Vertol公司的Boeing-Vertol?YUH-61。最终黑鹰中标量产，UH-60A于1979年进入美国陆军服役。在二十世纪八十年代末，该型号升级为UH-60L?（首架为89-26179），主要升级了功率和升力更大的通用电气T700-GE-701C型引擎。现在正在研发中的型号?（UH-60M）将延长UH-60A和UH-60L的服役期至二十一世纪二十年代，这种新型号将配备更强大的T700-GE-701D型引擎和最先进的电子设备、飞控系统和导航系统。
??衍生型号
??UH-60衍生出了许多型号和版本，美军标准版可装备“外部存储支援系统”?（ESSS）[1]，这个系统增加了可安装最多4格副油箱以及多种武器的机翼[2]，进而增加航程和性能。其他衍生型号也装备不同的设备并具备不同的能力以满足不同需要。
??UH-60A黑鹰?-?最早的美国陆军版，除机组4人[3]外最多可装载11名乘员，配备T-700-GE-700引擎[4]?
??UH-60A?RASCAL?-?国家航空航天局为“旋翼机-机组人员系统概念空运实验室”计划进行修改后版本，该计划耗资2500万美元，分三个分计划研究直升机的操控性，三个计划分别为：?
??Superaugmented?Controls?for?Agile?Maneuvering?Performance?(SCAMP)超强机动战效能控制专案?
??Automated?Nap-of-the-Earth?(ANOE)自动全球到点专案?
??Rotorcraft?Agility?and?Pilotage?Improvement?Demonstration?直升机机动与导航改良专案(RAPID)[5][6]?
??101航空团5营的一架UH-60黑鹰在伊拉克萨拉赫丁省为美军地面部队提供空中支援?
??美国行政专机型?
??MH-60S用于灭火EH-60A?黑鹰?-?改良电子系统和操作台以容纳两名电子系统任务操作员。[4]?
??MH-60A?黑鹰?-?修改了附加的航空电子设备,精确导航系统FLIR和空中加油能力且装备了T-700-GE-701引擎。[4]?
??YEH-60B?黑鹰?-?修改了UH-60A的雷达及航空电子设备，作为远距离目标搜索系统的原型机。[4]?
??YSH-60B?海鹰?-?原型机，最后发展成SH-60B。[4]?
??SH-60B?海鹰?-?美国海军海用版，基于UH-60A再加装mark?III航电系统.?使用T-700-GE-401引擎。[4]?
??NSH-60B?海鹰?-?永久用于飞行测试。[4]?
??UH-60C?黑鹰?-?为了‘C2任务’改装的版本。?
??EH-60C?黑鹰?-?在UH-60A上改装特殊电子装备和机外天线?[4]?
??VH-60D?夜鹰?-?总统与VIP专用机，也是用T-700-GE-401引擎。[4]?
??SH-60F?海鹰?-?海军升级版，1988发表，有空投式声纳。[4]?
??NSH-60F?海鹰?-?SH-60F修改版使用了VH-60N驾驶舱升级计划。[4]?
??HH-60G?铺路鹰?-?UH-60A修改版?用于战场搜索和救援，有一个可以吊起200ft重量的吊舱，缆绳可以承受270公斤拉力。[4]?
??MH-60G?铺路鹰?-?特种行动专用版，装有长程油箱和空中加油管，改良的雷达，用T-700-GE-700/701引擎。[4]?
??HH-60H?海鹰?-?改装的SH-60F有攻击武器和防御反制系统，T-700-GE-401引擎。[4]?
??HH-60J?Jayhawk?-?美国海岸巡防队专用版，有一个可以吊起200ft重量的吊舱，缆绳可以承受270公斤拉力。?
??MH-60K?黑鹰?-?特种行动专用版，160th特种飞行联队(夜行者)使用，驻扎肯塔基州坎贝尔堡。?
??UH-60L?黑鹰?-?由UH-60A?升级T-700-GE-701C引擎，[4]?改良的变速箱和吸震器而成。[4]?
??EUH-60L?(无正式名称)?-?增加电子装备且可以空运。[4]?
??EH-60L?黑鹰?-?EH-60A?装备升级版。[4]?
??HH-60L?(无正式名称)?-?UH-60L?大幅修改升级版。[4] 的救援吊舱有内建医疗装备，完整的病人监护系统，后机舱的组员位置也有变动。[5]?
??MH-60L?渗透者(DAP)?-?特种行动专用版，160th特种飞行联队(夜行者)使用，[7]可以装备30mm链炮和2.75"口径火箭、M134格林机枪在侧门或前端。?
??AH-60L?Arpía?III?-?售予哥伦比亚的外销版。?
??AH-60L?Battle?Hawk?-?售予澳大利亚的外销版。?
??UH-60M?黑鹰?-?UH-60L升级版[4]?设计为宽旋翼系统，T-700-GE-701D引擎。改良的变速箱.整体载具管理系统电脑(IVHMS)?和现代化玻璃驾驶舱、轻装备箱。计划要替换陆军的所有UH-60A和UH-60L。[6]?
??HH-60M?{无正式名称}?-?UH-60M医疗任务版。[4]?
??VH-60N?夜鹰?-?改装的HH-60D用于总统专机。[4]?
??UH-60P?黑鹰?-?买给韩国外销版，类似UH-60L配置。[4]?
??UH-60Q?黑鹰?-?UH-60A?医疗后送版。[4]?
??YMH-60R?海鹰?-?MH-60R的原型机，用?T-700-GE-701C引擎。[4]?
??MH-60R?海鹰?-?SH-60B改装版?用于多重任务，用T-700-GE-401引擎。[4]?
??SH-60R?海鹰?-?改装的SH-60B有更好的雷达和声纳。[4]?
??NSH-60R?海鹰?-?美国海军特殊测试版，用T-700-GE-701C引擎。[4]?
??CH-60S?海鹰?-?UH-60L或SH-60R升级而成用于运货。[4]?
??MH-60S(Knight?Hawk)?-?海军伤患后送或舰队补给用，用T-700-GE-401引擎。[4]
??用户国/地区
??澳大利亚用黑鹰?
??以色列用黑鹰?
??SH-60J日本自卫队用型西科斯基公司在防务市场上出售了UH-60的设计，因此，除美国外还有20多个国家和地区购买了UH-60。现在UH-60在以下国家或地区的陆军中服役：
??阿根廷?（Agrupación?Aérea?Presidencial，AAP）?
??澳大利亚?
??奥地利?
??巴林?
??巴西?
??文莱?
??智利?
??中国?
??哥伦比亚?
??埃及?
??以色列?
??日本?
??约旦?
??韩国?
??马来西亚?
??墨西哥?
??摩洛哥?
??菲律宾?
??中华民国?
??中华民国空军：14架S-70C-1、4架S-70C-6，目前损失1架?
??中华民国海军：12架S-70C(M)-1、10架S-70C(M)-2，目前已损失3架?
??中华民国陆军：预定采购UH-60M，目前审核中?
??沙特阿拉伯?
??土耳其?
??泰国?
??美国
??详细数据
??一般资料
??乘员：?至少两名飞行员?
??Capacity:?货舱载重2,645磅，包括14名士兵或6具担架，外部可最大吊载8000磅?（UH-60A）或9000磅?（UH-60L）货物?
??长度：?64?ft?10?in?(19.76?m)?
??旋翼直径:?53?ft?8?in?(16.36?m)?
??高度：?16?ft?10?in?(5.13?m)?
??旋翼面积:?2,260?ftsup2;?(210?msup2;)?
??空重：?10,624?lb?(4,819?kg)?
??载重：?16,260?lb?(7,375?kg)?
??最大起飞重量:?24,500?lb?(11,113?kg)?
??发动机:?2×?通用电气T700-GE-701?自由涡轮轴引擎,?1,560?hp?(1,160?kW)?每个?
??性能
??最大空速限制:?193?knots?(222?mph,?357?km/h)?
??战斗半径：?368?mi?(420?nm,?592?km)?
??飞送距离：?1,380?mi?(1,200?nm,?2,220?km)?
??实用升限:?19,000?ft?(5,790?m)?
??爬升率:?700?ft/min?(3.6?m/s)?
??旋翼负荷:?7.19?lb/ftsup2;?(35.4?kg/msup2;)?
??推重比:?0.959?hp/lb?(158?W/kg)?
??武器
??2部7.62毫米M60机枪或M134六管航空机枪?
??可装备火山扫雷系统?
??AGM-119?企鹅反舰导弹?
??AGM-114?地狱火导弹?
??19联装70公厘火箭发射巢
直升飞机的旋翼数目与升力有什么关系？
直升机旋翼提供升力。具体计算需要真正的专业知识，估计国内没多少人可以很简要地告诉你，到科技论坛的直升机板块 一个直升机旋翼计算器就可以很方便的计算了。
使用那个软件需要知道一点基础知识，就是旋翼划过的那个远的面积叫做桨盘面积，旋翼占桨盘面积的大小，叫做桨盘的实度，旋翼的直径越大产生的升力越大，旋翼的叶片越多产生的升力越大，只是旋翼占桨盘的实度有一定限制，在一定的旋翼实度范围内，旋翼叶片越多，旋翼的弦展也就是旋翼的宽度就越窄，通常在5%，有些略大些很少超过10%的。
给您介绍的那个软件里就是按照5%的实度来的，使用非常方便。
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